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最近跟老公搬回鄉下老家~真的有點不習慣因為要

買些東西就需要開半個小時的車才能買的到

真的很不方便,而且也沒什麼優惠或折扣,加上來回

的油錢..算一算還真划不來,可是剛搬回老家有些東西又不能不買

像是【長庚生技】心身寧(90粒-瓶) 就非買不可,因為超實用的,還好我常逛的這間網站

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

早餐店三明治賺甚麼?網友突破盲點

: 生活中心/綜合報導

早餐店的三明治可說是上班族的福音,趕車時只要順手一拿錢順手一丟網拍就可以帶著走。Mobile01有網友就對這種便宜的15元三明治很好奇,20幾年來都沒漲過,網友好奇的問「是成本真的低到不行嗎?」

▲早餐店三明治(圖/資料照)

原PO對於這個15元三明治的成本感到相當好奇,自己還算了一下如果去超市買一樣的食材來計算成本,「自己買超市食材回家做,基本上絕對貴。」而有其他網友還拿出菜單說,「中部這樣還有賣10元的。」不過原PO單純想知道,到底這樣賺多少?感覺上好像沒甚麼利潤。

有開過早餐店的網友就分享自己的經驗,「早餐店吐司進貨成本比全聯還低,食材成本約售價3到4成。」還驚爆利潤都來自於飲料,「市面上所有飲品成本都低於3成。」這位網友的營收一個月14到15萬;所有成本扣掉後還剩7萬左右。

靠飲料支撐利潤這個說法也被其他網友支持,一名家人在台中開早餐店的網友就表示「固態食物基本上都是賠錢賣或打平,然後再靠飲料賺錢。」還有網友分析,「因為你去買三明治或是雞排時就會順便買飲料,即便附近就有搖搖杯,通常也懶得過去買。」飲料就是高利潤的收入來源,「也許三明治只賺你5塊,但是你買一杯大冰奶就順便賺你快20塊。」

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北市八橫八縱 專家:有助交通改善

: 【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策,大部分是原有路線改名叫幹線公車,根本是舊酒裝新瓶!」台北市議員吳世正8日受訪時表示,這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為,八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸,如果徹底推動,可解決大型車轉彎所造成的混亂。

台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車,「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念,班次密集,尖峰時刻最快4分鐘一班,並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行,現在又增加了11個路線,柯文哲日前在臉書發文表示,「只有加強公共運輸服務,讓大家願意『從開車變搭車』,才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來,做成公車路線調整是節省、效率方式,」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示,因名字與一些路線調整,難免對搭乘民眾造成衝擊,但他認為整體而言是對的做法,至於載客率是否有提高,須看之後數據。邱文福則認為,這類似棋盤式公車,公車盡量直行,解決因體積龐大,轉彎時擋住很多線道造成交通混亂,盼能持續推動。

台北市議員吳世正則抱持不同看法,認為大部分路線都是原來路線,只是為了讓柯文哲政見不跳票,幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車,搭配公車專用道,卻與既有公車路線重疊,無法延伸路線增加客源,導致營運狀況不佳,應記取當時經驗。

「新幹線公車沒創造新的搭乘需求,反而增加政府的補貼金額,」吳世正痛批,總運量相同,以前不用補貼,現在卻因實施轉乘優惠,業者一方面因乘客增加提高營收,其他公車業者的客源卻被幹線瓜分,以內湖路廊為例,247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上,247路線下半年總載客量減少約2成,幹線犧牲了其它公車業者的營運。

對此,邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純,推廣過程中,難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。

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